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EPA_OBDII-Delphi
- dephi OBD II 技术路线,所谓OBD-II是一个系列的法规，目的是通过检测整个动力总成系统的故障或劣化来减少在用车的排放，排放控制系统是OBD-II的基础。OBD-II同时也提供诊断的标准化，修理及其他相关服务的标准化。当车辆的排放（HC,CO,NOx)由于被检测的零部件/系统的劣化而超出相关标准的1.5倍时，故障指示灯（MIL）必须被点亮以通知驾驶员，并同时记录故障码。
EPA_OBDII-Delphi
- dephi OBD II 技术路线,所谓OBD-II是一个系列的法规，目的是通过检测整个动力总成系统的故障或劣化来减少在用车的排放，排放控制系统是OBD-II的基础。OBD-II同时也提供诊断的标准化，修理及其他相关服务的标准化。当车辆的排放（HC,CO,NOx)由于被检测的零部件/系统的劣化而超出相关标准的1.5倍时，故障指示灯（MIL）必须被点亮以通知驾驶员，并同时记录故障码。-dephi OBD II technology roa
powerPC
- powerPC的混合动力汽车动力总成控制器研究-powerPC
YOUXIANYUAN
- NS125型铁路起重机整体结构有限元分析.pdf 动力总成悬置系统隔振性能的有限元分析方法.pdf基于有限元分析的某结构梁优化设计.pdf基于子模型的铁路车辆结构强度精细计算.pdf铝合金车体抗冲击能力的动态有限元仿真.pdf蓄能电站厂房有限元动力分析[1].pdf-NS125-type Railway Crane finite element analysis of the overall structure. Pdf power
Q24
- 7自由度模型动力总成质心垂向加速度和俯仰角的功率谱密度-7 degrees of freedom model of the powertrain center of mass vertical acceleration and pitch angle of the power spectral density
caculation
- Matlab动力总成悬置系统的能量矩阵计算-Mounting system energy matrix calculation
decRation
- 该程序用于求解一般汽车动力总成悬置系统的解耦率-The procedure for solving general automotive powertrain mounting system decoupling rate
Mountvibs
- Matlab动力总成悬置系统的能量矩阵计算-The procedure for solving general automotive powertrain mounting system decoupling rate
Powell
- 在做动力总成悬置系统优化设计调用Powell法的程序-In doing powertrain mounting system optimization design method of procedure calls Powell
Euler1
- 动力总成悬置设计时，TRA和EA计算欧拉角-POWERTRAIN tra
Euler2
- 动力总成悬置设计时，计算欧拉角,角度转换-euler analysis powertrain mounting
MATLAB_ISIGHT
- 基于MATLAB_ISIGHT动力总成悬置系统仿真分析与优化(Simulation analysis and optimization of powertrain mounting system based on MATLAB_ISIGHT)
xzjo
- 主机厂工程师开发的一款MATLAB APP用于分析动力总成的频率及解耦率软件。(It is used to analyze the frequency and decoupling rate of the power assembly.)
MCAL及判缸程序
- 柴油机动力总成开发，曲轴和凸轮轴同步信号判断以及判缸和同步(Diesel engine signal synchronization)
decRation
- 用于动力总成悬置系统的模态及解耦率计算的MATLAB(mounting system frequency decoupling rate)
863电动车通信协议_标准
- 本通讯协议主要涵盖车辆网络物理层、数据链路层和应用层的内容，适用于纯 电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等电动汽车动力总成系统控制器局域 网（CAN 总线）的通讯。电动客车推荐使用扩展格式，通信速率为 250kbps。轿车 可根据实际需求选用标准格式或者扩展格式，并可以在本协议的基础上修改参数刷 新率。(This protocol mainly covers the contents of physical layer,
wholecar
- 使用simulink建立的整车仿真模型，含有动力总成各部件，可用于动力性仿真。(The vehicle simulation model built using simulink contains various components of the powertrain and can be used for dynamic simulation.)
supervisory-control-fault-diagnosis
- 基于模型的设计课程是一系列自定进度的学习模块, 旨在培养混合动力电动汽车背景下基于模型的设计的基本理解。在本课程中, 基于模型的设计被定义为在复杂系统 (如车辆动力总成) 中开发物理系统和控制器数学模型的方法。本课程的目的是通过开发基本模型来建立对复杂系统的理解, 这些模型可以修改, 以纳入更复杂的行为。监控与故障诊断是该系列的第三门课程。介绍了推进转矩控制和发电机控制模型的应用, 介绍了电池充电状态调节的监控, 并讨论了故障诊断方法。
FandE6850
- 动力总成悬置系统的解耦率和固有频率计算，6点悬置，6自由度。(Calculation of decoupling rate and natural frequency for six point mounting)
mountvibs
- 用于动力总成，四点悬置结构的振动分析，根据结果优化输入参数。(For vibration analysis of power assembly, four-point suspension structure.)